Можно ли проехать из Коми в Пермский край? Это вопрос мучил меня 3 года. Когда я предпринял первую попытку прорыва в районе Печёро-Илычского заповедника, мне рассказали о возможном существовании проезжей дороги где-то на юго-востоке Коми. Тогда же я узнал о существовании некоего Северного транспортного коридора и финно-угорской дороги: якобы при участии финнов строится автодорога из северной Финляндии, через южную Коми на Урал. Покопавшись в инете, я узнал, что северный транспортный коридор – это грандиозный проект по строительству автомобильных и железных дорог, которые должны связать Урал, Коми, Архангельск, Северную Карелию и Финляндию в единую транспортную систему. Проект был одобрен в 2000 году и даже начал реализовываться. А как здесь обстоят дела сейчас, когда финны поедут на Урал и есть ли реальная дорога из Коми в Пермский край, я проверил этим летом.
Дорога из Коми на Урал начинается в Визинге. Прямо возле посёлка встречаем сильно запыленный уазик с екатеринбургскими номерами – значит проезд есть. До Кажима – асфальт и редкие посёлки, а вот дальше до Турунью самый сложный отрезок пути. Здесь дорога проходит большей частью по насыпи недавно разобранной железнодорожной ветки, и проехать на легковой машине будет не просто, но возможно (мы были в сухую погоду, что будет в дождь непонятно, но почва здесь песчаная, и глобальных проблем, я думаю, не будет).
Возле посёлка Верхний Турунью автодорога пересекает железнодорожное полотно так называемой Гайно-Кайской железной дороги (подробнее о ней можно прочитать ).
Железная дорога пока действующая, но скоро ей придёт полный…конец, и тем, кто интересуется такими объектами, стоит поторопиться. От Верхней Турунью до Усть-Чёрной вполне приличный грейдер и ни одного посёлка, так почти незаметно можно попасть из Коми в Пермский край или наоборот, указатели границы конечно есть. А вот от Усть-Чёрной и далее настоящий автобан, правда пока без асфальта, и тянется он до Соликамска. Не все участки достроены и запущены, в частности не хватает моста через Каму в районе Усть-Весляны (там пока ходит чудесный и весьма дорогой паромчик), и дальше на эту дорогу мы выскочили только где-то после Косы, но магистраль однозначно будет, и достаточно скоро. Строят дорогу в Пермском крае комяки. А вот на их родине в республике Коми о масштабах этого бедствия как-будто не знают, и тишина…
Вот таким мы увидели основную артерию Северного транспортного коридора. Дорога полна контрастов, и до единой магистрали ей очень далеко. Глухомань пока ещё здесь реальная и путешествие по этому маршруту может быть весьма приятным и интересным.
Мы тоже решили найти дорогу из Коми в Пермский край.... Другую дорогу. Исключая варианты, описанные предидущим автором, у нас их было два.
1) из Усть-Нема по зимнику до Ксенофонтова. Доехали. нашли зимник. он оказался полностью заросшим и частично заваленным, местные жители сказали там уже много зим никто не ездил. Сейчас зимой ездят из Канавы (до туда от Усть-Нема хорошая грунтовка) , но летом из Канавы не выбраться - непроходимые болота.
2) Из Усть-Кулома через Дзёль. Но при подъезде поговорили с местными ураловодами, они сильно сомневались что сейчас там проезд есть. В лучшем случае рубиться несколько дней. А так как мы итак потеряли много времени, решили последовать их совету - проехать через Корткерос, по их сведениям год назад там проезжала "шестерка". Хоть у нее дорога заняла несколько суток и не без помощи урала, по крайней мере точно известно что там дорога есть.
Из Корткероса до Лопындино - хороший асфальт. Дальше - очень прикольная песчаная расползающаяся насыпь со следами эррозии, кое-где места совсем не недоприводные. А потом она кончается, и через лес идут бетонные плиты. У поселка Бадья - переезд через ЖД, и брошенный лагерь заключенных, все сгорело, но кое-что осталось. Поразила многослойная система охраны - вырубка (простреливаетсся с вышки), 3 вида заборов с колючкой, стена малины и шиповника, и мелкая сетка под ногами с мелкой цепляющейся колючкой, что моментально запутывается в ногах и двигаться невозможно. Из Бадьи до Кероса и Усть-черной дорога лесная, красивая, хорошая. Места кругом глухие, кроме лесовозов-Уралов никого нет. Побывать там - масса удовольствия!
Интересно, но как-то трудно представляется такое путешествие, а уж в то,что когда-то будут цивилизованные дороги , и совсем не верится. Неужели когда-то все это будет?
Добрый вечер всем. Я был в Чабисе с 1967 по 1970 год. Мама со мной приехала к отчиму, который отбывал наказание. Очень мало фото о Чабисе, постараюсь найти и опубликовать. Всем добра!
Скворцов Борис Васильевич-мой дед.Родился 29 июля 1926 года в деревне Зубилиха Горьковской области.Пошёл воевать в декабре 1943 года,но, так как ему не было 18 лет, был направлен в учебку ,на курсы танкистов.В начале 1945 года воевал в составе 3-й гвардейской танковой армии ,входившей в 1-й Украинский фронт.В боях под Бреслау танк дедушки был подбит и сгорел,двое его товарищей погибли.Участвовал в штурме Берлина и в Пражской операции.За проявленное мужество и отвагу,в звании младшего сержанта,был награжден орденом славы 3-й степени ,медалью"За взятие Берлина" и медалью"За освобождение Праги".После войны служил в Чехословакии,Австрии и Германии.Домой вернулся в 1950 году.С 1962 года работал в железнодорожном отделении пос.Лесного.Прошёл путь от кочегара до машиниста паровоза.Неоднократно удостоен звания "Ударник коммунистического труда."Ушел из жизни 30 ноября 2002 года.Похоронен в поселке Лесном.Мы гордимся нашим дедом!
А какое это было событие вселенского масштаба-открытие кинотеатра! Ходили практически на все фильмы:семьями, классами, коллективами. А геометрия дорожек объясняется очень просто: по окончании сеанса люди выходили из зала по бокам кинотеатра. Вон маленькая дверь около трубы.
0
